9月5日10時18分，廣珠城際公司投資建設，中鐵第四勘察設計院設計，中鐵大橋局承建的世界首座公鐵同層多塔斜拉橋、世界最寬公鐵兩用多塔斜拉橋——珠機城際金海大橋主跨鋼梁合龍。珠機城際金海大橋大橋為粵港澳大灣區重點工程，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋。

大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋為首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層四塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為時速160公里的雙線城際鐵路，兩側為時速100公里的雙向六車道高速公路。

大橋擁有同類型橋梁“兩大兩新”四項世界之最。跨度大：大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，主跨為3×340米，采用橋墩共用的公鐵同層建設，有利于降低公路橋面高度，減少橋墩高度和放坡距離，節約了土地資源和橋墩結構材；寬度寬：大橋寬49.6米，是世界最寬多塔斜拉橋，充分利用鐵路運行活載大公路活載小特點，采用鐵路在中間，雙側挑臂式搭載公路，節省用鋼量，使主梁像一只展翅翱翔的大雁，結構輕盈美觀；結構新：設計采用中塔塔梁墩固結，邊塔塔梁固結，塔墩分離斜拉橋的新結構，提高了結構剛度，釋放了長聯溫度效應，4個主塔上塔柱均為鋼結構塔柱，下塔柱為混凝土橋墩，橋面以上塔長106.8米，單個塔重2522噸；技術新：大橋施工中首創：，有限空間內鋼塔整體豎轉施工技術，長節段鋼箱梁少支架安裝合龍技術，斜拉橋兩節段24米長800噸重鋼箱梁懸拼新技術。

大橋自2018年4月開工，四年多來，面對臺風、高溫、暴雨，等不利條件，以及疫情帶來的諸多困難，項目建設團隊迎難而上、敢打硬仗，圓滿完成各節點目標任務。接下來，大橋全面進入橋面系施工階段，確保10月份進入鋪軌工程，明年達到通車條件。