也許，我們可以用現(xiàn)代觀念對他的生活哲學進行多種詮釋；也許，我們可以認為他不近人情，與“家庭好男人”的標準沾不上邊；也許，我們可以認為他不懂生活、沒有情調，與社會潮流格格不入。但我們從他26年如一日的堅守中不難看出，那不變的職業(yè)信條，使他從崗位上尋找到了心靈的寄托。也許他真的很“平凡”，也許他還不夠“垂范”，但我們還是要感謝他為橋梁事業(yè)所作的奉獻。
成了你
熟知龐孝均的人都說，他是為橋而生的。
1963年，龐孝均出生在江津，那一年，他的父親正在參與南京長江大橋的建設。5歲時，龐孝均跟著母親從四川老家到南京看他僅見過兩次面的父親。坐在船上，看到父親他們建的大橋是那么地壯觀，年幼的龐孝均竟然興奮得整晚睡不著覺。“當時我就想，以后也要當一名建橋工人。”
1987年，龐孝均如愿地成為了一名橋工，碰巧的是，他與父親一樣，也是一名裝吊工。裝吊工是橋梁建設中最苦、最累、最危險的工種，也是施工中最重要的工種之一。橋梁建設行業(yè)中甚至有這樣的評價——“裝吊工才是真正的橋工”。
龐孝均沒有辜負父親的期望，在26年的裝吊生涯中，他從一名年輕的技工成長為中鐵大橋局四公司最優(yōu)秀的裝吊技師，并被中鐵大橋局評選為“金牌技術工人”。
26年來，龐孝均所完成的裝吊作業(yè)有95%以上都是水上高空作業(yè)，卻從沒有發(fā)生過一次安全事故。26年來，他僅回家探親22次，累計只有318天。2009年過完春節(jié)后，他抽空回到老家，提前為父親慶祝了70大壽。2013年，妻子腰間盤突出需要手術，他硬是把妻子接到南京，在工地附近的醫(yī)院做了手術，并把她留在工地上照顧。
龐孝均的女兒龐春燕在大學里學的是計算機專業(yè)，畢業(yè)后沒有去工作，而是自學了西南交大土木工程專業(yè)的課程，并在他的支持下，進入大橋局，成為了一名建橋人。
“5歲時，他看到父親參與建設的南京長江大橋，深受震撼；長大后，他自己也成了一名橋梁建設者，來到南京參加長江四橋的建設。如今，他大學畢業(yè)的女兒放棄白領生活，穿上工裝，成為了家中的第三代建橋人。龐孝均一家三代與橋結緣，他們常年聚少離多，但是看到一座座大橋飛架南北，龐家人心里是那么溫暖。‘長大后我就成了你’。龐孝均一家三代所延續(xù)的既是一個夢想，也是一種精神。”2010年11月，第二屆“情滿金陵——感動南京城建人”的頒獎詞是這樣評價的。
派我去
2008年11月中旬，中鐵大橋局中標南京長江四橋北主塔項目。
中標消息振奮了所有大橋人。“派我去”成為了大橋人的共同愿望。作為一名建橋人，誰都想在家門口為自己的城市發(fā)展貢獻力量。龐孝均也坐不住了，他找到領導主動請纓，但是領導卻諱莫如深，三緘其口。
第二天一大早，龐孝均等到的卻是一張去重慶的火車票。領導說：“你的膽囊炎該回去治治了，這兩年在大勝關橋工地都沒休息過，公司決定讓你休假一個月，回老家看看父母和愛人，回來后直接到四橋工地報到。”
一個星期后，領導到工地檢查，突然間看見一個熟悉的身影，那不是龐孝均嗎，他怎么在工地？陪同的現(xiàn)場負責人奇怪地反問：“不是您讓他來的嗎？他是這么跟我說的。”原來，龐孝均在家只休息了兩天就偷偷地回到了工地。他忙碌的身影在燦爛的陽光下，顯得清癯挺拔。
領導的眼角濕潤了：“一員虎將啊，真是難得！” 再平凡的工作，只要愛崗敬業(yè)、恪盡職守，也能干出不平凡的業(yè)績。
2009年1月26日，南京長江四橋開始插打平臺支撐樁，而這一天正是大年初一，凜冽的江風吹得人直打冷顫，龐孝均和他的工友們?yōu)榱俗尮さ卦缛站邆溷@孔樁施工條件，卻早已忘卻了寒冷。北塔墩基礎為38根直徑2.8米、長120米的群樁基礎，鉆孔樁長度長、施工風險大，60多米的鉆巖深度，他們也是第一次遇到，沒有經驗可以借鑒，施工進度不盡人意。
龐孝均認真鉆研工藝，合理安排工序，工序與工序之間實現(xiàn)了零轉換、零銜接。在他的建議下，項目部倒排工期，在兩支專業(yè)樁基施工隊伍中開展勞動競賽，施工進度明顯加快，月成樁數(shù)量從6根一下躍升到12根。這期間，龐孝均沒有離開現(xiàn)場半步，困了，就在集裝箱里打個盹兒，一天工作十五六個小時是家常便飯。
2009年6月14日下午5時30分，龐孝均的老毛病膽囊炎發(fā)作了，正當他準備回去休息時，剛才還晴朗的天空中突然刮起了大風，頓時，天空電閃雷鳴，下起了傾盆大雨，施工現(xiàn)場全部停電，龐孝均大喝一聲：“不好！”此時，大橋28號樁正在灌注混凝土，如果在混凝土灌注過程中停電，就可能出現(xiàn)斷層，斷層就會導致斷樁，而輸送混凝土的料斗也不能進水，否則混凝土會“洗澡”，致使后面輸送的混凝土不能和前面的混凝土融合在一起，也會造成斷樁。
風大雨急，容不得半點耽誤。龐孝均立即啟動應急措施，并下達了兩條指令：一個工班到后場施放電纜，接裝發(fā)電機；剩下的人趕快用帆布蓋好料斗。然而，風太大了，帆布根本蓋不住。龐孝均顧不上膽囊炎發(fā)作時的疼痛，他爬到吊機上，用繩索將裹成條狀的帆布拉上去，再讓其他工人幫忙用鐵絲將料斗的四周固定起來。由于措施得力，45分鐘后，發(fā)電機開始供電，料斗也覆蓋好了，現(xiàn)場恢復了混凝土供應，保證了封樁質量。
連日來的勞累，再加上淋了大雨，龐孝均突發(fā)神經性胃炎，眼前一黑，昏厥在現(xiàn)場。大家匆忙把他送到醫(yī)院，醒來時已是晚上10點。醫(yī)生建議他住院治療，可他堅持要求醫(yī)生給開些藥頂一頂。醫(yī)生生氣地說：“沒見過像你這樣要工作不要命的人，出了問題我們可不負任何責任！”
艱辛的付出，得到了殷實的回報。開工不到6個月，龐孝均他們完成了42根支撐樁、360噸平臺安裝、2500噸鋼護筒和38根120米鉆孔樁的施工任務，創(chuàng)造了建橋史上的新速度。
怎么辦
龐孝均常說，當好一個工人，既要苦干實干，更要巧干會干。
在蘇通長江大橋貫通并準備通車之際，應設計院的要求，大橋要提前進行二次張拉作業(yè)。然而，二次張拉與現(xiàn)場施工時的張拉有所不同，沒有了預留孔道，伸縮縫處僅有70多公分的縫隙，并且該縫隙離張拉作業(yè)點還有260多米，機械設備的進洞，張拉束的進洞和穿束，都成了棘手的難題。
怎么辦？現(xiàn)場的工人們全被難住了。“老龐，你點子多，指望你了！”分部領導把難題交給了龐孝均。“哦，曉得了！”龐孝均沒有推辭，反而顯得很平靜，其實他的內心也在打鼓，“這還真是個難題，從哪里下手呢？”
“設備不好進，人也進不去，那只能在外面想辦法了！”龐孝均把自己關在屋里，對著圖紙，一邊自言自語，一邊用鉛筆來回畫著簡圖。“有了！”半天功夫，龐孝均忍不住大吼一聲！“可以設置多層導向，利用卷揚機，將機械設備送進梁洞內。”然而，1000噸的張拉頂由于無法設置吊點，沒辦法喂頂。設備進去了，不能喂頂也就等于白搭。“如果采取人工喂頂，頂重又太大，槽口不好控制；如果采取倒鏈喂頂，吊點又沒辦法設置，箱梁內部又不允許鉆孔，這可咋辦？”龐孝均的興奮勁瞬間消失了。他三步并作兩步跑到料庫找靈感，經過一陣搜刮后，“嘿嘿，三角滑道，有了！”他的目光鎖定在了料庫角落里的一臺電動葫蘆上。按照龐孝均畫的簡圖，現(xiàn)場工人們用最短的時間加工出了一套三角滑道，解決了喂頂?shù)碾y題。張拉問題解決了，使原定用45天完成的作業(yè)，僅用了24天就全部完成了。
2009年8月，南京長江四橋主墩1400噸啞鈴型鋼吊箱圍堰開始吊裝。這個龐然大物令項目部所有人都頭疼———目前國內常用的浮吊還不具備這么大的起吊能力，雖然在市場上也找得到適合起吊這個圍堰的大型浮吊，但租賃價格不菲，而且有錢還不一定租得到。
又怎么辦？又是龐孝均！“用現(xiàn)場兩臺吊機同時抬吊！”龐孝均的話音剛落，一陣驚訝不已的唏噓聲隨之而來。現(xiàn)場的工人干部都知道，現(xiàn)場兩臺吊機的規(guī)格是不同的，用不同吊重的兩臺吊機同時抬吊是裝吊作業(yè)中最忌諱的操作，一旦出現(xiàn)失誤，將會造成重大機械安全事故。也許是被逼到絕路，也許是心中有數(shù)，龐孝均沒有猶豫，在與領導溝通后，他首先考慮的是吊重分配，隨后迅速召集人員，具體交待每個吊點的安排。在他沉著冷靜的指揮下，僅用1天時間就完成了這個1400噸龐然大物的沉放施工。
龐孝均就是這種膽大心細的人。在南京長江四橋主塔分節(jié)施工時，他盯著液壓爬模看了好一會，總覺得心里不踏實，隨后，他建議在爬模頂部安裝保險繩；混凝土在冬季澆注時容易受天氣的影響，質量難以控制，他就建議增設保暖電熱毯。他的這些建議有效地解決了液壓爬模施工的安全和混凝土的質量，保證了主塔的施工進度。
這些年來，龐孝均為施工解決了很多難題，他還將自己摸索總結出來的經驗傳授給他人，教導和帶領出了一批年輕的裝吊工。如今，他帶出的不少徒弟都成為了崗位上的技術能手。
火眼金睛
吊裝作業(yè)是一項高風險工種，任何一個細小環(huán)節(jié)出錯，都會釀成安全事故，給社會、企業(yè)和家庭造成巨大損失。
在26年的建橋生涯中，龐孝均摸索出了一套成熟的吊裝工序，練就了一雙“慧眼”。在每次吊裝前，每個節(jié)點板的拼裝、鋼絲繩的外表以及走行軌道的受力平穩(wěn)等情況，都是他必查的項目。
在南京長江四橋“大會戰(zhàn)”期間，每次在吊裝和打樁時，龐孝均都不敢有絲毫懈怠。一天晚上，連續(xù)工作了40多個小時的龐孝均正打算休息一會，施工現(xiàn)場卻打來電話告訴他，振動錘的銷子打斷了，樁還沒有插打進去。龐孝均一聽，急忙趕到現(xiàn)場。現(xiàn)場的情景把他驚出一身冷汗，這件事情一旦處理不當，就會出現(xiàn)錘掉樁毀的慘重局面，直接經濟損失將達數(shù)百萬元。
情況萬分危急！龐孝均很快冷靜了下來，憑著自己20余年的工作經驗，做出了一個大膽的決定：自己沿著吊機扒桿爬上去，然后再下到振動錘的部位，將斷掉的銷子取出來，換上新配件。
那可是40米的高空啊！就在這個緊張的不眠之夜，現(xiàn)場的所有人都屏住了呼吸，眼睛緊盯著龐孝均，只見他慢慢地爬到預定位置，迅速取下銷子，換下配件。成功了！大家歡呼雀躍，一起重大安全質量事故就此避免了。而此時，龐孝均已經兩天兩夜沒有合眼了。
在一次基礎施工時，工人們剛剛拼裝好吊機，這時，龐孝均正好路過，他習慣性地檢查了一番，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有問題，便要求立即拆換，可打樁船的船老大見天要黑了，想第二天再拆。龐孝均堅決不同意，耐心地說服現(xiàn)場工人。在他的一再堅持下，工人們只好重新進行拼裝。當晚，刮起了大風，船老大第二天見到他后，一個勁地向他表示感謝。
龐孝均的徒弟小張說：“師傅老厲害了，每一個安全隱患都逃不過他的‘火眼金睛’，只要有他在場，我們的心里就有底。”
26年來，龐孝均安全吊裝16000多次，拼裝各種打樁錘、吊機30余臺，技術革新20多項，解決了上百個技術難題，為企業(yè)節(jié)約了大量成本。
26年的建橋生涯，龐孝均與中鐵大橋局結下了深厚的感情。他的吊裝技術在業(yè)內已經頗有名氣，自然少不了一些企業(yè)用高薪來挖人，但都被龐孝均婉言謝絕了。他說：“我的成長離不開大橋局的培養(yǎng)，我要用自己的所長報答企業(yè)；我的成長還得益于我的本職崗位，我要用自己的所長感謝社會給予我的榮譽。”他是這樣說的，也是這樣做的。
