今年入梅以來，長江中下游及江淮等地頻遭強降雨侵襲。這輪降水強度大、時間長的梅雨，被稱作“暴力梅”。

據安徽省應急管理廳消息，7月1日17時至7月2日17時，全省普遍降雨，淮河以北東部、江淮之間、大別山區暴雨、大暴雨，長江以南西南部大到暴雨。全省共有1275個站點雨量超過50毫米，其中387個超過100毫米。從全國范圍來看，南方部分地區更早遭到持續大雨侵擾。

“暴力梅”期間，暴雨災害隱患增多，除了可能伴隨城市內澇、山體滑坡等次生災害，還容易產生雷電、雷暴大風等強對流天氣，對人身安全、交通運輸、戶外作業等造成不利影響。同時，梅雨期間部分地區仍有高溫天氣，防暑降溫也不容忽視。

對此，長江流域和南方地區的中鐵大橋局橋梁工地，嚴格落實防洪防汛應急預案，加大監控、巡查和問題整改力度，確保人員和工程安全的同時，靈活推進工程建設。

調整工序+優化方案

位于銅陵長江公路大橋上游720米處的G3銅陵長江公鐵大橋，正在進行主橋鋼梁架設和合建段鐵路、公路現澆梁施工。主橋鋼梁共59個節段，目前已架設完成53個節段。

自6月19日起，大橋現場施工受到“暴力梅”的影響。項目部相關人員介紹，鋼梁剛接過程中，高栓施擰作業對溫度、濕度要求較高，下雨期間現場無法正常開展高栓施擰及焊接作業。由于橋位處長江水位到達警戒水位，且江水流速大，鋼梁運輸船在江中拋錨定位非常困難。此外，“暴力梅”導致合建段現澆梁支架和鋼筋綁扎的吊裝、焊接、混凝土澆筑等工序無法進行。

為確保主橋鋼梁施工質量，項目部靈活調整工序，下雨期間安排鋼梁鉸接、橋面板調平等不受濕度影響的作業，嚴禁在下雨和濕度超標時進行高栓和焊接作業，不下雨的時間段增加施工人員數量，搶抓施工。

為保障鋼梁架設安全及工期計劃，項目部在原鋼梁架設方案基礎上，與海事等管理和通航保障單位溝通，編制專項方案報審，鋼梁運輸船拋錨定位采取增設2個大噸位鐵錨，增加大噸位拋錨船、拖輪的方案，保障鋼梁運輸船定位抗水流和穩定性。

G3銅陵長江公鐵大橋項目部表示，通過采取積極的應對措施，已將“暴力梅”的影響降到最低。

人防+物防+技防

6月下旬起，長江池州段水位快速上漲，中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目部依據防洪防汛應急救援預案，執行Ⅰ級響應行動。目前，4號主墩為項目一級防洪點，施工平臺及圍堰內所有作業人員已停止施工并撤離現場。二級防洪點5號墩和F1、F2號墩作業現場封閉，無人施工。6號墩、引橋S1-S14現場安全可控，無汛情風險。

項目部管理人員介紹，6月26日晚，項目部即組織全體管理人員及各協作隊伍班組長學習宣貫《皖贛公司6月26日防洪防汛專題視頻會議精神》。6月27日，項目部項目經理帶隊開展拉網式隱患排查，緊盯圍堰、棧橋關鍵部位，針對問題督促工區立即落實整改，確保塔吊、圍堰、棧橋平臺等重要結構穩定安全。

“我們已與池州市防洪抗旱指揮部、氣象部門、海事處建立了常態化溝通機制，實時掌握4號墩施工區域防洪預警信息，及時落實防控措施，確保安全度汛。”該管理人員表示，項目部應急人員（管理人員30人、作業人員20人）、物資（鐵鍬、編織袋、水泵、雨衣、雨鞋、手電筒等）、機械設備（警戒船1艘、裝載機1臺、發電機2臺、應急救援車1臺等）均處于待命狀態。

為保證4號墩施工水域安全，項目部構建了“人防+物防+技防”三位一體應急搶險系統，除了專人值守，項目部每日上下午用無人機進行巡查，同時在4號墩施工平臺上建立了信息化監控中心，水上電子圍欄預警系統接入地方海事局管理系統，以橋梁中軸線向上、下游設置了1000米黃色預警線和500米紅色預警線。

截至目前，項目部管段內未發生險情，現場人員巡查巡視到位，風險可控。

查控風險+“見縫”施工

氣象信息顯示，今年6月，全國平均降水量較常年同期偏多11.9%，整體呈現北旱南澇。而上半年降雨量位列全國前五的廣東、廣西等地，比長江中下游地區更早遭受強降雨侵襲。

位于廣東梅州山嶺重丘區的汕梅高速改擴建項目，自4月初開始，一直遭受長時間強降雨侵擾。該項目路線長約17公里，采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建，路基長度長，邊坡工點多。持續大雨嚴重干擾路基土石方施工。

為了降低惡劣天氣對施工的影響，減少安全風險，汕梅高速改擴建項目部對主要工點施工便道進行了硬化處理，車輛通行不再受降雨影響，有利于推動主要工點施工進度；邊坡開挖后對裸露坡面噴射水泥砂漿護面，局部區域采用彩條布覆蓋，有效減少了雨水對坡面沖刷，進而降低坡面滑塌風險；強降雨來臨前對整個項目排水系統進行疏通，避免強降雨導致局部積水或流入既有高速影響行車安全。

接下來，項目部將組織人員對全線邊坡、路基、橋梁進行排查，匯總建立問題臺賬并及時整改，確保結構物安全，同時做好應急物資儲備，優化施工方案，集中力量施工關鍵工點。

柳梧鐵路2標項目部相關人員表示，對于路基邊坡、隧道洞頂雨水沖刷，項目部已安排監測人員不間斷開展位移監測，對涉及沖刷部位設置攔水坎或截水溝及急流槽引導降水；對于盤龍柳江主橋上游漂浮物增多，對水上棧橋平臺構成危險，項目部及時組織搶險救援班組開展清理疏通工作，疏散塔柱作業人員，保持與上游紅花水庫的聯系。與此同時，項目部密切關注天氣，見縫插針，積極創造有利條件推進施工。

與此同時，中鐵大橋局各項目部積極參與地方搶險救援，各橋梁工地切實做好防汛度汛工作。

六公司黃石地區聯合項目部：6月30日，六公司黃石地區聯合項目部到大冶市羅家橋供銷社小區開展排澇搶險工作。

漢南長江大橋項目部：漢南長江大橋項目部第一時間成立了防汛工作領導小組，項目部實行24小時值班制，制定防汛搶險應急預案，開展應急演練，積極與地方機構建立常態化聯動機制。

新建合武高鐵湖北段項目部：6月29日，黃花澇村因連日梅雨，出現緊急汛情，新建合武高鐵湖北段項目部積極響應迅速投入到抗洪搶險之中。項目部搶險隊伍顧不上休息，堅持奮戰到晚上8點，全力搭建起黃花澇村群眾的堅實屏障。

橋科院健康監測中心：6月20日至28日，橋科院健康監測中心運維團隊配合管理單位24小時值守，實時監測系統運行和基礎設施運營情況，通過精準的數據分析和預警機制，及時發現并上報汛情隱患，全力保障武漢市跨江橋梁城市橋梁智慧管理系統正常運行。自汛期以來，運維團隊累計值守32天次，成功排除運維系統故障7次，完成險情提示7次，為管理單位高效處置險情提供了有力支持。

五公司九江地區：五公司按照上級工作要求，第一時間成立防汛工作小組，把防汛搶險救災作為當前的突出任務，迅速組織精干力量，第一時間投入防汛工作。

物資公司：6月28日，物資公司共征集自愿參加漢陽碼頭防汛值班小組，近100人次的報名，最終結合報名名單和實際需要，確定以七個小組輪班的形式，分早中晚三班全時段，投入大橋局專防碼頭閘口防汛值守工作。

中鐵大橋局聞“汛”而動，迅速出擊，巡邏防控、排查隱患、疏導保暢，全面筑牢防汛“安全線”。

文字｜丁傲岸 趙懿 戴志強 周煦妍 白一男

海報｜俞芊荷

來源｜各單位