受訪單位供圖

10月15日，由中鐵大橋局承建的武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節鋼殼精準安裝到位，標志著大橋北岸錨碇基礎施工穩步邁出第一步。

大橋北岸錨碇沉井首節鋼殼吊裝兩個節段，分別為55.2噸、41.7噸，采用兩臺130噸汽車吊聯合吊裝作業。項目團隊編制錨碇首節沉井鋼殼“首件”安裝施工方案，統籌配置好人員、機械、物資，從項目部至作業班組層層交底施工方案，嚴格執行領導帶班、旁站制，精密控制施工關鍵工序，確保首節沉井鋼殼安裝順利完成。

大橋錨碇采用整體式沉井基礎，沉井鋼殼平面為矩形，平面尺寸為76.4米×76.4米，高8米，重約3119噸，為世界第二大、公路工程第一大陸域沉井，面積相當于14個籃球場。

沉井鋼殼分為106個節段在工廠預制，然后運到現場拼裝成整體，以鋼殼為模板澆筑內部混凝土，形成整體結構。本次首拼的節段是最重要的定位基準段，安裝精度非常關鍵。整個沉井鋼殼共有75個吊裝節段，鋼殼拼裝完成后，將陸續展開沉井接高施工和下沉作業。

據介紹，武漢都市圈環線高速公路漢南長江大橋及接線工程起于蔡甸區通航產業園，途經蔡甸、漢南，跨越武監高速，跨江后穿越嘉魚縣簰洲灣鎮、潘家灣，上跨武深高速，止于江夏區山坡街南側，全長72.461公里，設計時速120公里。大橋全長2.894公里，為主跨1600米雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋，是全線重點控制性工程，對推動武漢都市圈同城化進程，進一步優化武漢都市圈路網結構有積極意義。

責任編輯：冷媚