本報濟南10月9日電 （張汝峰  趙肖捷）日前，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋實現全橋合龍貫通，打通了橫跨黃河兩岸的施工“生命線”，標志著主橋主體工程全部完工，大橋進入到附屬工程施工階段，濟濱高鐵建設取得突破性進展。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋是一座雙層橋面的公鐵合建橋，上層為六車道一級公路，下層為有砟軌道雙線鐵路。該特大橋主橋是目前世界上跨度最大的塔梁固結、塔墩分離體系公鐵合建橋梁，也是世界上跨度最大的多塔多跨、非對稱矮塔鋼桁梁斜拉橋，全長13.86公里，其中公鐵共建段2.13公里，包括共建段主橋和公鐵共建段東、西引橋三部分，主橋全長1178米。

該橋因受防洪、通航及機場限高等因素影響，采用四塔三主跨、非對稱矮塔鋼桁梁斜拉橋形式，具有荷載重、跨度大、體量大、橋塔多、主跨變化多、邊界條件影響因素多等特點。斜拉索最大索力達到1400噸，大橋設計復雜、施工難度大。

為確保大橋高質量建設、提高鋼梁合龍精度，參建單位大力開展科技創新攻關，組織公鐵兩用非對稱多主跨雙層桁梁矮塔斜拉橋設計建造技術研究、超大跨度公鐵合建鋼結構橋梁參數化建模及智慧建造應用技術研發；采用分節段整體吊裝施工工藝，攻克航空限高區大節段鋼塔安裝難點；創新雙懸臂架設施工工藝，采用壓重精準配平方案，攻克多主跨、不對稱、超寬雙主桁鋼桁梁拼裝及安裝難點；采用雙懸臂、非對稱合龍結構，攻克多跨不對稱鋼桁梁合龍難點，實現鋼梁架設441天無事故、大橋精準合龍。

大橋連接遙墻機場站與濟陽站，是世界上最寬的懸臂、散拼公鐵合建鋼桁梁斜拉橋，是濟濱高鐵全線重點控制性工程。大橋的合龍，為全線如期建成通車按下了“快進鍵”。

濟濱高鐵是山東省快速鐵路網魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網的重要組成部分。項目建成通車后，南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，對于優化全省高速鐵路網布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區建設、推動沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。