橋梁項目施工正酣，隧道建設勁頭正足，老橋改造如火如荼……國慶節后，中鐵大橋局各在建項目現場一派繁忙景象，各種工程車輛往來穿梭，工人們忙碌不停，爭分奪秒搶工期、趕進度，助力各項目建設“提檔加速”。

　　王永鵬 攝

10月10日，夷陵長江大橋斜拉索更換工程重點內容——（主橋、南引橋）橋面鋪裝更換圓滿完成，為大橋年底通車奠定堅實基礎。

夷陵長江大橋是宜昌市境內連接點軍區與伍家崗區的過江通道，是全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，橋面設計為雙向四車道城市主干道，設計速度60千米/小時。大橋于2001年12月29日通車運營，至今已運營近23年。

（漢南長江大橋效果圖 袁烜供圖）

10月15日，武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井首節鋼殼精準安裝到位，標志著大橋北岸錨碇基礎施工穩步邁出第一步。

漢南長江大橋全長2.894公里，為主跨1600米雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋，是武漢都市圈環線高速公路全線重點控制性工程，對推動武漢都市圈同城化進程，進一步優化武漢都市圈路網結構有著重要意義。

　　王海芳 攝

10月17日，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔橫梁合龍，為后續中上塔柱施工奠定堅實基礎。

張靖皋長江大橋跨江段全長7859米，設置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。其中跨主江航道的南航道橋為主跨2300米懸索橋，是世界最大跨徑懸索橋工程。項目建成后，對推動長三角區域一體化發展、長江經濟帶發展、優化長江干線過江通道布局、完善區域路網結構具有重要意義。

　　王天銳 攝

10月16日，經過連續28小時奮戰，牛欄江特大橋下橫梁第一次混凝土澆筑順利完成。

魯甸至巧家高速公路是云南省滇東北地區構建綜合交通運輸網絡，主動融入和服務長江經濟帶國家發展戰略的重要載體，對推動項目沿線經濟社會發展意義重大。牛欄江特大橋是魯巧高速公路的控制性工程，也是全線唯一的一座特大橋，主橋為雙塔雙索面半漂浮體系組合梁斜拉橋，全長822米。

　　孟慶虎 攝

10月16日，滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋第四輪112米鋼梁順利頂推到位。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公里，其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。項目建成后，對優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

　　高鑫 攝

10月13日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，京杭運河泗陽桃源大橋項目北主塔成功封頂，至此大橋兩主塔全部封頂完成。

京杭運河泗陽桃源大橋路線全長2.084千米，雙向六車道，設計行車速度60公里/小時。大橋建成后，將進一步打通城南區域與主城區之間的交通障礙，極大改善泗陽大橋、船閘橋等過河通道交通壓力，對推動泗陽縣經濟發展具有重要意義。

　　白一男 攝

10月13日，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段2標盤龍柳江特大橋鋼—混凝土混合箱梁斜拉橋柳州側混凝土箱梁首節段澆筑完成，大橋主橋向著合龍目標更進一步。

柳梧鐵路是國家“十四五”規劃《綱要》確定的重大工程項目，也是川渝云貴大部分地區及桂中地區與粵港澳大灣區貨運交流的主通道。作為全線控制性工程之一的盤龍柳江特大橋為全長629米的鋼混組合箱梁斜拉橋，主跨326米。

　　陳沖 攝

10月12日，平涼至慶陽鐵路上城隧道進口順利進洞施工，為按時完成年度目標任務奠定堅實基礎。

平涼至慶陽鐵路是“十四五”鐵路規劃重點項目，建成后將成為隴東地區至甘肅省會蘭州間的便捷客貨運輸通道，對完善區域路網布局，促進區域經濟社會高質量發展具有重要作用。上城隧道全長5154.27米，為單洞雙線隧道，是全線控制性工程。（徐洪江）

編輯：陳輝